三分时时彩技巧:停产关厂为新造车势力代工 破解汽车产能过剩困局-搜狐新闻中心

                                                                        三分时时彩技巧:停产关厂为新造车势力代工 破解汽车产能过剩困局-搜狐新闻中心

                                                                        三分时时彩技巧
                                                                         

                                                                        【岳云鹏当爷爷】

                                                                        “代工模式更像是一种过渡手段?。因为随着产量和销量的增长↑↑,自建工厂▽▽,拥有自主的研发、生产实力⌒,是必不可少的♀⊙。这也有利于解决可能出现的生产技术难题〇⊙⊙,提高生产效率▽〇⌒。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说◇∴。

                                                                        朱伟华认为∵⊙,眼下各种个性化定制本质都是伪定制▽♀↑,车主最终只有有限的几种选择♂﹡,车企本质上仍然是以产定销♂,只不过多生产几个配置品种◇,多给用户几个选择〇〇,根本谈不上用户下了订单☆⊙┊,然后再生产△∴。这样导致的结果是:车主放弃个性化选择权⊙☆,车企把成本浪费在零部件库存、浪费在经销商库存上♂↑♀,根本没有动力去优化生产制造成本∟。

                                                                        文/本报记者 李东颖专家观点代工是解决闲置产能的最好出路吗♀△?相比于停产、关厂或卖地☆↑⊿,为新造车势力代工成了众多产能过剩严重企业还算不错的选择∟∴。但很多专业人士认为⊿∟,代工只是过渡策略之一〇,“固定资产损耗停不下来π,代工赚点算点∴?⌒。无论是传统车企还是造车新势力∟△⊿,代工并不是长久之计⊙。”一位自主品牌内部人士表示∴。

                                                                        三分时时彩技巧

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                                                                        除了从产品入手∴,很多业内人士也建议企业融合⊙☆,抱团取暖◇。国际汽车制造商协会第一副主席董扬曾表示∟?,缺乏合作是中国品牌企业之间的重要短板⌒。如果说过去不用靠联合大家也能得到比较好的发展∟┊,那在当前的市场环境下〇□,中国车企之间才更应该加强合作、取长补短互利共赢♀。

                                                                        三分时时彩技巧

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                                                                        除了未经证实的消息□∴,可以确定的是⊿□,很多汽车企业为了转化闲置产能已早早行动起来△∟。东风悦达起亚暂时关闭了一家位于江苏盐城的汽车制造工厂△⊿,计划到2021年上半年开始在该厂生产电动汽车〇。

                                                                        另一法系品牌雷诺在华的产能过剩问题同样非常突出﹡∟。雷诺武汉工厂总产能为15万辆↑□♀,2018年只生产了4.8万辆◇▽◇,产能利用率为31.9%▽┊。今年一季度⌒,东风雷诺产能利用率仅为15.2%┊,生产了5700辆☆♂π,卖出了5800辆?⌒。

                                                                        C2M客制化生产简单来说△,就是让产品满足消费者的个性化需求?﹡。中国汽车工业协会信息服务委员会秘书长朱伟华坦言:“汽车产能过剩亟须C2M拯救?。”

                                                                        文/本报记者 李东颖

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                                                                        当车市下行遇上了产业转型升级π↑∴,将有大量车企的经营状况堪忧⊙△∟。长安汽车总裁朱华荣曾表示♀┊,未来3-5年时间里△,车企的关停并转都不再是资讯□∟。大部分汽车企业将被淘汰↑♂◇。面对市场的不确定性和复杂性⌒?☆,车企之前、新势力与传统车企之间要融合发展才能实现共赢☆◇。

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                                                                        公开资料显示⊿△◇,长安福特在重庆、哈尔滨、杭州分别设有五家整车工厂♂,总产能约为160万辆π◇↑。而3年前福特在华销量达到了巅峰水平之后〇⊿,2016年全年累计售出新车95.7万辆△∵,之后便持续走低π⊙,2018年的产量为38.7万辆〇,产能利用率为24.2%☆﹡♂。2019年上半年∴,长安福特累计售出新车7.5万辆□△,同比跌幅达到了67%♂⊙。

                                                                        多家车企产能利用率不足一半虽然国家统计局给出的2019年上半年我国汽车制造业产能利用率为77.2%♀?,但其实很多汽车企业的产能利用率早已低于这个数字♂□↑。在前段时间公布的汽车产业研究报告中♂?⌒,国信证券指出↑⊙⊙,2018年吉利汽车、一汽集团、奇瑞汽车、比亚迪汽车、江淮汽车、东风悦达起亚、长安福特、海马汽车等车企产能利用率均未达到70%△⌒□。而据外媒报道∟,2019年上半年π◇☆,福特在华工厂的产能利用率仅为11%;标致雪铁龙集团与长安汽车的合资企业产能利用率仅为1%∴,与东风汽车的合资企业产能利用率也仅为22%□。

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                                                                        这个观点也得到了威马汽车董事长沈辉的侧面印证⌒⌒。沈辉认为⊿,汽车和资本市场的寒冬仍未消散↑♂☆,资本会更集中向已实现批量交付的头部企业靠拢↑∴。“通常来讲♀♂▽,优质产能不会闲置△◇,闲置产能不会优质∟〇▽,因此鼓励代工等多种生产模式并存▽↑┊,也是对闲置、落后产能加以利用和提升的重要杠杆∵﹡♂。”但威马并未选择代工而选择成本更高、难度更大的自建工厂﹡□,是因为其重视产品质量和品质♂。“自建工厂可从基础上对质量、品质进行掌控π⌒□,并且还能不断地进行提升和改进□⊙,同时实现C2M客制化生产∵。”

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                                                                        发挥协同效应♂∴▽,建立联盟关系◇π▽,才是应对市场日益严峻的竞争形式♀◇∵。去年⌒↑,一汽、东风、长安三大汽车巨头率先牵手建立了战略合作〇▽,从有前瞻性的共性技术创新、汽车全价值链运营、拓展海外市场及探索新商业模式四个领域展开合作▽□。除此之外﹡〇,传统车企与互联网企业、出行服务企业以及造车新势力企业开始在各领域牵手合作♂。与新势力企业的合作也从最早的代工生产♀,逐渐扩展至研发、采购以及销售等深度合作π△☆。

                                                                        近日▽△,中国机械工业联合会发布了2019年上半年机械工业运行情况∵,其中汽车行业数据显示∵,利润总额的增速由正转负▽↑〇,十多年来首次出现了负增长∟﹡。第二季度汽车制造产能利用率为76.2%⊿〇,比一季度下降2.1个百分点□▽。而国家统计局“全国工业产能利用率”数据显示♂,2019年上半年我国汽车制造业产能利用率为77.2%↑◇☆,同比下滑3.8%π┊。    中国汽车制造业正陷入前所未有的产能过剩困局⊿⊙◇。

                                                                        日系车企产能不足⊙,仍在扩充虽然中国汽车工业整体产能过剩∵⌒,但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线∵⊿▽,甚至出现了产能不足的情况∵。根据研究咨询机构伯恩斯坦公布的数据□,目前戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了90%☆☆∵。通用在华合资企业产能利用率为88%﹡。大众在华合资企业也超过了80%∟▽。本田、丰田两家日系车企在华合资企业产能利用率甚至超过了100%△⊙,东风本田相关人士在接受媒体采访时甚至透露目前该企业产能利用率已经接近140%∴▽◇。

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                                                                        闲置产能出路在哪少数车企急需扩充产能〇▽,但大多数车企仍需应对产能闲置∟┊﹡。对于一些车企来说△,如何消化过剩的产能☆♂□,已成了关系到企业生死存亡的大事♀♀。

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                                                                        韩系车企的境遇也同样糟糕π。自2002年进入中国市场∴☆⌒,现代汽车依靠合资品牌中高性价比优势↑⊙,迅速赢得了市场青睐♀,并在2013—2016年连续年销量过百万辆π⌒〇。但由于没有紧跟消费者品位的变化推出与市场需求同步的产品∟,现代汽车在中国的销量一落千丈?。2018年♀,现代汽车在中国的销量降至79万辆□,仅为在中国工厂总产能165万辆的一半π∟↑。其中▽,现代汽车重庆5号工厂在2017年建成⊿♂,开工率一直很低⌒。据BusinessKorea报道☆,现代汽车正准备把重庆工厂改造成一家电动汽车工厂⊿,以重振其不断下滑的中国业务♂﹡。

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                                                                        有些企业则选择了替新造车势力代工⌒┊。比如江淮代工蔚来∵♂⊙,海马代工小鹏?,长安铃木代工绿驰汽车□,东风悦达起亚代工华人运通……尽管代工模式一直受到争议﹡,但双方合作之后□,传统车企可以有效盘活闲置产能∟﹡〇,新造车势力也可以省去建厂周期⌒,快速达到量产☆┊。

                                                                        近日↑〇,有消息称♂,已拟定的代工管理办法草案要求以研发投入、产能、销量作为限制条件⌒⌒,对代工和被代工车企的门槛大幅度提高◇〇。如过去3年内在国内的研发投入至少达到40亿元人民币;过去2年在全球范围内的纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆;代工合同需签订3年及以上∟△△,且在同一地点的代工年产能至少达到5万辆;企业需有或高达数十亿人民币的实收资本;最多只能由两家车企为其代工等♀∟﹡。

                                                                        但随着中国汽车进入非理性增长期◇,在每年两位数的增幅面前?◇,很多汽车企业早已将产能过剩忘到脑后⌒。1000万辆、2000万辆……汽车产销量的巨大增幅让不少车企看到了中国市场的巨大潜力∴,对市场预期过度乐观◇△,不少车企开始盲目投资π,持续扩张产能储备☆∟┊。 “XX车企第四工厂正式投产”、“XX车企第五工厂奠基仪式正式举行”的新闻不断见诸报端♂⊿。据“2015年末中国汽车行业产能情况”报告显示⌒,截至2015年底?∵┊,我国汽车产能为3122万辆∟┊◇。其中2011-2015年期间﹡⊙∴,我国汽车新增产能累计增加1087万辆;到2016-2017年↑♂⌒,新增产能约600万辆π,目前我国汽车产能依旧处于持续扩张阶段┊⊙。 而就在车企还在为市场的快速增长投资建厂⊿,认为车市还会进一步攀升时⊙,中国汽车市场却在2018年遭遇了首次销量下滑⊙,并开始持续低迷♀π,一直未引起人们足够重视的汽车制造业产能过剩的问题也终于暴露了出来?⊙。

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